Моделирование динамического нагружения конструкции с помощью конечно-элементной модели фрагментов фюзеляжа

Цель работы состоит в изучении различных способов обработки и анализа сигналов с датчиков в задачах аэроупругости и применении полученных знаний на практике, а именно в написании приложения и последующего применения его для обработки сигналов. Здесь была реализована программа на языке Python для обработки сигналов и анализа данных летных испытаний. Также было проведено сравнение написанного ПО и Siemens TestLab - ПО, которое используется для таких расчетов на данный момент.

На примере перспективного гражданского ЛА типа летающее крыло рассмотерно влияние центровки на нагрузки от дискретного порыва. Для неустойчивого ЛА в ходе расчета получены нехарактерно большие нагрузки в центре тяжести, существенно уменьшающиеся при перемещении центраовки вперед. Кроме того, Для неустойчивого и слабоустойчивого ЛА также получена необычная зависимость перегрузки от времени.

В работе рассмотрен один из подходов к параметризации сечения и исследована зависимость упругих деформаций крыла аэродинамической модели от параметров сечения для минимизации углов упругой крутки. Показано, что при вариации параметров сечения упругий угол поточной крутки может быть минимизирован, при этом изменение коэффициента подъемной силы существенно уменьшается. Для правильного выбора параметров сечения для крыла реальной модели целесообразно использование оптимизационного подхода.

На режиме полета вперед отступающая лопасть винта вертолета испытывает срыв потока вследствие периодического изменения условий обтекания. Срыв на несущем винте сопровождается сильными вибрациями вертолета. Вибрации негативно влияют на усталостную прочность конструкции и снижают уровень комфорта. Одним из перспективных направлений борьбы с вибрацией на больших скоростях полета вертолета является применение на лопастях несущего винта активного органа управления.

Произведена оценка влияния многомерности турбулентности на повреждаемость агрегатов транспортного пассажирского самолета

В работе предложен метод расчета реальных форм атмосферных порывов на основе записей бортовых самописцев. Составлен банк дискретных порывов по записям полетов тяжелого транспортного самолета.

В данной работе рассматривается метод проектирования и алгоритм оптимизации пористых металлических структур на основе механических метаматериалов. Рассматриваемые структуры представляют собой пространство, заполняемое ячейками метаматериала различной плотности. Метод проектирования основывается на создании базы данных упруго-прочностных характеристик метаматериала и применении двухуровневого подхода к расчету напряженно-деформированного состояния всей структуры и ячеек в отдельности.

Приведены исследования весовой эффективности отсеков перспективного пассажирского самолета, выполненных в трех вариантах: с традиционной металлической КСС, с композитной сетчатой КСС регулярного и нерегулярного типа. Вычисления выполнены с учетом требований по прочности, жесткости и устойчивости. При помощи алгоритма генетической оптимизации были получены оптимальные параметры и масса отсеков. По результатам оптимизации была показана весовая эффективность сетчатого нерегулярного отсека.

Соответствие сертификационным требованиям к клеям, а также необходимость осуществления импортозамещения, остро ставит вопрос совершенствования методик прочностных испытаний данного типа соединений.В данной работе рассмотрены некоторые распространённые методики прочностных испытаний клеевых соединений на статическую трещиностойкость. Проведен сравнительный анализ данных, полученных в ходе ранее проведённых испытаний. Рассмотрены недостатки существующих методик и предложены варианты их улучшения.